FedEx pide a la FAA que le permita instalar láseres antimisiles en los aviones

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Con el equipo militar adecuado, una persona puede apuntar al avión desde tres millas de distancia utilizando misiles de búsqueda de calor. Whihihi que pesadilla es rara ocurrencia, FedEx se ha aplicado a la FAA buscando aprobación para instalar un sistema de defensa antimisiles basado en láser en sus aviones de carga como medida de seguridad adicional.

lo basicoEl funcionamiento de los misiles buscadores de calor se explica por sí solo. Apuntan y rastrean las fuentes de calor, como el aire caliente que escapa de los motores a reacción, y ajustan automáticamente la dirección de vuelo para que el misil alcance su objetivo sin la intervención del operador de armas. Se han popularizado en películas de acción, pero la tecnología está lejos de ser perfecta.

Los aviones militares llevan bengalas que el piloto puede encender y expulsar de forma remota para desviar el sistema de objetivos de misiles buscadores de calor con una fuente de calor alternativa, mientras que el propio avión realiza maniobras evasivas en un intento de engañar a los proyectiles entrantes. Sin embargo, tales contramedidas son menos efectivas para aeronaves más grandes, con una mayor firma de calor como resultado de múltiples motores a reacción debajo de cada ala, y mucho más. menor maniobrabilidad que los aviones de combate. Una solución alternativa es el uso de un dispositivo que dispara láseres infrarrojos directamente a los misiles entrantes en un intento de interferir con su capacidad para rastrear la firma de calor del avión. Esto no es completamente diferente de alguien que lucha por atrapar una pelota de béisbol con el sol en los ojos, pero con el sol rastreando y apuntando activamente a una persona que usa guantes..

FedEx solicitud a la Administración Federal de Aviación, presentada el 4 de enero, sin embargo, no completamente fuera del campo izquierdo. En 2008, empresa trabajó con Northrop Grumman para probar sistemas de defensa antimisiles basados ​​en láser en 12 aviones de carga de compañías navieras durante más de un año. En el momento, Northrop Grumman anunció que “el sistema está listo para usarse en aeronaves civiles,”a pesar de que no se realizaron pedidos comerciales en ese momento, según un portavoz de la compañía. Eso puede haber cambiado.

Confianzax solicitud a la FAA para permitirle instalar y desplegar sistemas antimisiles en un avión de carga Airbus Modelo A321-200 no menciona específicamente el hardware de Northrop Grumman, por lo que las compañías navieras ahora pueden trabajar con otras compañías, pero el hardware propuesto es esencialmente el mismo que el que se probado en el año 2008.

En documento de solicitud, que está “programado para su publicación en el Registro Federal el 18 de enero”, FedEx citó “varios incidentes en el extranjero” en los que “aviones civiles fueron atacados por un sistema portátil de defensa aérea” que eran casi imposibles de detectar dado su alcance. operaciones, pero sin duda representa una seria amenaza al operar aeronaves en algunas partes del mundo.

Tél es el mayor problema con FedEUna aplicación de x parece ser que “los estándares de diseño para aeronaves de categoría de transporte de la FAA no prevén que las características de diseño puedan proyectar energía láser infrarroja fuera de la aeronave” y que “las normas de diseño de la FAA son inadecuadas para abordar esta capacidad”. Como resultado, el sistema de defensa se considera una “característica de diseño nueva o inusual” y, como tal, estará sujeto a algunas normas de seguridad especiales dado lo dañina que es la luz infrarroja intensa para la piel y los ojos de “personas en aeronaves, en tierra, y en otras aeronaves.” ”

Estas regulaciones incluirán la capacidad de desactivar completamente el sistema mientras la aeronave está en tierra para evitar la “operación accidental”, un diseño que evita que el uso en vuelo dañe la aeronave o ponga en riesgo la seguridad de la tripulación y los pasajeros, incluso en un emergencia. falla accidental del sistema o evento de operación. Ellos también necesito señales, etiquetas, advertencias y una amplia documentación para todos, desde el personal de mantenimiento a la tripulación de tierra, pilotos, advirtiéndoles de la clase y los riesgos de los láseres, incluidas las adiciones al manual de vuelo que explican el uso completo del sistema.

ESEporque la solicitud de FedEx es publicado oficialmente en el Registro Federal la próxima semana, público es se les anima a enviar sus comentarios e inquietudes sobre el sistema de defensa en vuelo propuesto. Dadas las preocupaciones infundadas de las personas sobre las redes inalámbricas como 5G, se puede suponer que esta solicitud en particular será recibida con preocupación, especialmente por parte de aquellos que “han hecho la investigación”. Pero considerando cómo el equipo militar se ha abierto camino en muchos aspectos de la vida estadounidense, en particular aplicación de la ley, difícil de imaginar FedEx no recibe un visto bueno por ayudar a proteger la ya frágil cadena de suministro del país.

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